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交通安全設施在高速公路建設中常見的幾個問題

2020-03-16 16:00:44

  在高速公路的建設中,交通安全設施是確保高速公路實現高速、經濟、安全、舒適功能的必要條件,交通安全設施的各項功能能否充分發揮作用,除其施工工藝和施工質量外,主要取決于其產品的質量和性能,其質量和性能的好壞直接關系到高速公路的效能。若其設置不當或質量存在問題,都將存在嚴重的交通安全隱患,給國家和人民生命財產造成無法彌補的損失。因此交通安全設施產品的質量是至關重要的?!安目谌搿?,把好產品質量關杜絕不合格產品進入施工現場是每個高速公路建設者的責任和義務,也是控制工程最終質量的根本手段?,F道路標線小編淺談一下交通安全設施在高速公路建設中常見的幾個問題:


  一. 防腐層


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  (一)涉及的主要產品有:護欄板、圓立柱、防阻塊、托架、螺栓、隔離柵立柱、網絲、刺絲、橫拉絲、網片、防眩網片、防眩網立柱、標志立柱、燈桿立柱等及連接構件。


  (二)防腐層的主要形式有:鍍鋅、鍍鋁、涂塑、鍍鋅后涂塑、鍍鋁后涂塑


  1. 鍍鋅形式主要有:熱浸鍍鋅、冷鍍鋅、粉鍍鋅等


  2.涂塑的主要形式有:靜電噴涂、涂塑、裹塑、浸塑等


  (三)防腐層常見的問題有:


  1. 防腐層厚度不夠


  在我國高速公路建設中安全設施產品的防腐層大部分采用熱浸鍍鋅形式。根據GB/T18226、JT/T281標準,大件產品如:護欄板、圓立柱、標志立柱、燈桿立柱等防腐層厚度平均值為85μm,最小局部厚度61μm。小件產品如:防阻塊、托架、螺栓等防腐層厚度平均值為50μm,最小局部厚度39μm。熱浸鍍鋅采用的方式一般為臥式(個別的為立式)。由于鍍鋅槽的溫度均勻性和時間控制及起吊等工藝或操作問題,經常造成產品鋅層不均勻而達不到標準要求,同時也會造成附著性能不合格。


  2. 外觀質量問題


  主要表現為有漏鍍、鋅渣、鋅瘤、白斑等。原因是對黑板處理工藝上處理不徹底、缺工少序及在鍍鋅時鍍鋅槽未及時清理雜質所造成。另外不當的運輸及野蠻裝卸也可以造成外觀質量問題。


  二.厚度問題


  主要反映在護欄板、防阻塊、圓立柱、隔離柵立柱等板(壁)厚度不夠。根據GB222-2006《鋼的成品化學成分允許偏差》及相關標準,安全設施產品的生產廠家基本在黑板上采用了國家允許偏差的下規格限,再加上防腐層的厚度,使成品基本符合國家規定。以護欄板為例,護欄板板厚國家規定3.0mm±0.16mm,這樣生產廠家選擇帶鋼的厚度基本都在2.84 mm,加上防腐層厚度平均值為85μm,兩面加起來為170μm,即0.17mm,板厚加防腐層厚度為3.01mm,符合標準要求。然而現實是許多生產廠家選擇帶鋼厚度低于國家規定的下規格限,再加上防腐工藝上的缺陷,這就造成了產品不合格問題的出現。由于安全設施產品涉及到高速公路車輛的安全、快速、舒適、經濟,主要作用為確保行車安全、降低車輛發生事故時的破壞程度及******程度的降低人員傷亡,故本人通過多年的實踐,認為在全國高速公路建設中,應加大對施工現場的安全設施產品及產品力學方面檢查力度,真正達到交通安全設施是高速公路安全行車保障這一目標。


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